N° 77 Jullet/Août 2017

L’été est là, mais vous ne l’aviez peut-être pas remarqué ! Et nous alors ? Mes publications sont trop longues, je vais donc faire court. Mais si l’auteur de ce courrier des lecteurs veut aussi s’exprimer chaque mois, peut-être pourrions-nous partager cet espace...

Je me permettrai une réflexion à propos du Master ZE : une autonomie annoncée de 200 kilomètres correspond, en réalité, à la moitié de cette distance pour une conduite "normale", non optimisée pour un véhicule électrique. Alors que dire de ce véhicule une fois utilisé en porteur pour camping-car, et même sous forme de fourgon aménagé ?

Les nouvelles collections 2018 semblent ne pas apporter d’innovations importantes, à part l’adoption du porteur Citroën par certains constructeurs, mais rien en matière de cellules, mais vous connaissez mon avis. Et donc toujours ces faiblesses en matière de sécurité, d’étanchéité, de finitions, par contre, les prix ne diminuent pas ! Autostar, quant à lui, opte pour un lit en 150cm de large : je n’en vois pas l’intérêt, il y a mieux à faire dans un camping-car. Mais c’est un avis personnel...

Lu sur les réseaux sociaux : est-ce normal qu’un camping-cariste doive retourner plus de 30 fois son camping-car neuf en atelier de concession pour des problèmes de fabrication, d’assemblage, de finitions ? Toutes ces négligences ne font que gâcher la vie des clients et coûtent cher aux concessionnaires et aux constructeurs : ne serait-il pas plus judicieux de mettre un peu plus de temps à fabriquer un véhicule plutôt que d’avoir des coûts importants de service après-vente ? Mais ces coûts ne sont sans-doute pas assez conséquents...

Allez, bonnes vacances !