N° 52 Juin 2014

Le mois de juin est déjà bien entamé et le dernier numéro d’Esprit Camping-car est arrivé dans ma boite aux lettres : le facteur remplit toujours sa mission jusque dans les campagnes reculées. Le pont de l’Ascension nous a menés à Concarneau, où nous avons passé une nuit, puis à la Pointe des Espagnols en passant par Brest, la Pointe Saint Mathieu, Le Conquet, Ploumoguer pour la deuxième nuit, la presqu’île de Kermorvan, face au Conquet, que nous avons découverte par une magnifique journée ensoleillée, Chateaulin et Saint Coulitz qui nous a permis de participer à un fest-noz, et nous avons terminé notre balade par la Pointe des Espagnols où nous avons pris notre repas du dimanche midi.

Mais revenons à la revue.

Tout d’abord, j’ai remarqué que les couleurs des fond et du texte sont bien plus lisibles pour des yeux de daltoniens, je voudrais remercier toute l’équipe pour cette délicate attention.

Les nouveaux porteurs sont arrivés avec leurs lots de nouveautés, dont des moteurs d’une cylindrée plus faible mais d’une puissance accrue : qu’en sera t’il de leur fiabilité sur des véhicules constamment à pleine charge ?

News
La bonne idée : Airvy. Nous avons déjà loué notre premier camping-car via le garagiste qui nous l’avait vendu. Si cela s’est bien passé la première année (1996), cela n’a pas été le cas l’année suivante avec un feu arrière cassé, du sable jusque dans les placards hauts : on se demande toujours comment a été utilisé notre véhicule. De plus, les locations avaient lieu en été, ce qui nous interdisant toute sortie. Nous avons donc mis fin à cette "activité".

L’explication
Trigano ferme une usine en Italie, combien d’employés sont au chômage ?

Le coin des aires

• Noirmoutier, une aire sécurisée. Certains campings ne sont pas plus chers... avec beaucoup de place en plus et autant de sécurité.
• Vulcania : un système de borne horodateur, si vous pointez à 10h31, vous payez la nuit, 10 euros, et une heure en plus, 2 euros, car toute heure commencée est due... Bel exemple de racket !
• L’aire coup de cœur de Saint Savinien : c’est si simple de ne pas se prendre la tète...

Dossier assurances
C’est un dossier qui donne à réfléchir et incite à vérifier son contrat.

Atelier mobile
Encore une idée à creuser, peut-être d’ici 2 ans, lorsque je serai en retraite. Les camping-cars Oxygen de chez Autostar sont (étaient) une base idéale pour réaliser aisément un véhicule atelier réellement mobile permettant des déplacements sur une zone relativement large, et le plus grand modèle, mesurant 8,45m, dispose d’un aménagement "royal" où pas moins de 6 personnes peuvent dormir.

Atelier

• Montage de suspensions. Comme dans le numéro du mois dernier, il est fait allusion aux "meubles qui grincent" lorsque l’on roule sur des voies en (très) mauvais état, et cela m’a fait penser que nous n’avons plus perçu ces fameux grincements depuis belle lurette : un peu plus de 6 ans, en fait depuis que nous sommes possesseurs de notre capucine Mathilde Bolloré Motorhome. Pourtant, ces fameux grincements, nous les avons également entendus dans nos deux premiers camping-cars dont les cellules étaient et sont toujours de la même conception (Autostar et Fleurette). Si ce phénomène peut s’expliquer, il n’existe pas dans une cellule suffisamment rigide assemblée sur un châssis également suffisamment rigide, et il ne devrait pas se produire si les cellules avaient la rigidité qu’est censée apporter leur conception "innovante" : tu parles, ce ne sont pas les châssis qui se déforment au premier virage, sur lesquels sont assemblés de simples panneaux plus ou moins bord à bord qui vont assurer la rigidité d’une cellule malgré les savants calculs des ingénieurs ! Et je ne vous parle pas des rond-points, sans oublier les "gendarmes couchés" ou autres "coussins ralentisseurs", ni les nids de poules et autres particularités inattendues de nos chères routes ! Et pourtant, dans notre véhicule actuel, ces sons indésirables ne font plus partie du "paysage sonore" de notre camping-car. La présence d’une structure métallique fixée sur le châssis à longerons carrés du Renault Master en serait-elle la raison ? Il semblerait donc, et la preuve est bien là, que ces grincements soient caractéristiques d’un manque de rigidité du châssis et de la cellule d’un camping-car, quelle qu’en soit la gamme, et tant le modèle Mc Louis Yearling que celui haut de gamme utilisé par AL-KO pour ses essais (Carthago) n’échappent hélas pas à cette règle. Ce ne sont donc pas les savants calculs de rigidité des cellules qui sauront éliminer ces grincements, mais des châssis rigides et bien suspendus associés à des cellules renforcées.
• Montage d’un store : alors là, bravo ! D’un coté on nous rabache de ne pas s’étaler à l’étape, et de l’autre on équipe quasiment tous les camping-cars d’un superbe store, souvent en "avantage client" : c’est quand-même inciter le client camping-cariste à utilise ce fameux équipement, et donc à sortir table et chaises, et aussi chaises longues, barbecue, donc à s’étaler largement. Tout un paradoxe donc. Mais est-ce bien raisonnable ? Quel est l’avis de la rédaction à ce sujet ? Tiens une prochaine question micro-trottoir.

Tourisme

• Var : à éviter en saison, à peine fréquentable de novembre à mars. Un réveillon camping-cariste à Saint Tropez ? Allez, chiche ! On ouvre les inscriptions ?
• Les Alpes Mancelles : très belle région, accueillante, verdoyante.
• Le Doubs : peu d’aires de stationnement.
• Siouville-plage : une région accueillante, il existe d’autres possibilités de stationnement dans les environs pour ceux qui ne sont pas surfers.

Et voilà, bientôt l’été, les vacances : nous ne partirons pas très loin, la faute à la surpopulation estivale, peut-être à la chaleur. Bonnes vacances à tous.