N° 69 Août/Septembre 2016

Journée pluvieuse en Bretagne : j’en profite pour parcourir le dernier numéro d’Esprit Camping-car que le facteur a déposé dans ma boîte aux lettres. Heureusement qu’existent toujours des revues spécialisées auxquelles on peut s’abonner, la visite du facteur se fait de plus en plus rare...

En effet, nous avons attendu impatiemment cette dernière mouture dont les informations sur les nouveautés pullulent. Mais ces nouveautés sont-elles vraiment intéressantes, voire importantes ? Je n’ai hélas découvert aucune innovation en matière de conception de cellule. Le Groupe Pilote a créé une nouvelle face avant pour ses intégraux, Notin est en train de se doter d’une nouvelle usine, espérons qu’ils se creuseront les méninges pour créer de belles cellules moulées monobloc !

Le coin des aires
Il faut dire "le coin des parkings" car le CLC m’a confirmé que les aires de stationnement n’ont aucune existence légale. Il faudra donc réviser notre vocabulaire ! D’autant plus que le jugement rendu par le Tribunal Administratif de Rennes en date du 2 juin 2016 a estimé que les camping-cars, en raison de leur gabarit constituaient une catégorie de véhicules à part entière. La notion de discrimination illégale n’existerait donc plus. Et paf : on l’a dans l’os, à moins que le CLC ne fasse appel. On voit donc qu’il existe un fossé entre le Droit censé garanti par les Lois de la République et la Justice qui interprète un peu facilement ces Lois !!! Et si le camping-car est une catégorie de véhicule à part entière, aura-t’il encore le droit de stationner juste le temps pour ses occupants de faire quelques courses,aller au restau, visiter un musée ? Vous savez très bien que les maires ont des "pouvoirs de police" de plus en plus étendus, sachez aussi que leurs arrêtés concernant la circulation et le stationnement n’ont pas à être visés par les services de la Préfecture : la porte est donc grande ouverte à tous les abus !

Nouveautés 2017

• Le slideout Adria : j’ai des doutes quant à l’étanchéité du système, il faudra voir à l’usage...
• La nouvelle face avant des intégraux Bavaria et Pilote me laisse de marbre !!!
• Par contre, j’apprécie énormément la nouveauté Benimar, à défaut d’innover dans la conception des cellules, ils créent un nouveau modèle Tessoro 440 UP sur porteur Ford.
• Mais je n’apprécie pas vraiment le Challenger 291 Cruise Edition avec ses 2 portes de cellule : cela constitue un risque pour les enfants en bas âge qui peuvent s’échapper côté route si l’on a quelques minutes d’inattention. Une seule porte aurait donc suffi, mais placée derrière le siège passager arrière.

Les tendances 2017 : bravo au salon arrière quand il est bien conçu, avec couchage arrière, soit en modifiant la configuration des banquettes, soit avec un couchage descendant du plafond.

Equipement : le réfrigérateur pour fourgon. Si le bloc compresseur avait été dissocié du réfrigérateur pour être installé sous le plancher, le volume intérieur aurait été plus important (130 litres au lieu de 90).

Reprogrammation moteur : elle peut se faire sans ouvrir le calculateur via la prise OBD. Et ce que ne dit pas votre article, c’est que la puissance du moteur est également augmentée parallèlement au couple. Mais attention, et ceci n’est pas mentionné sur le site du préparateur, l’article R 321-16 du code de la route prévoit une nouvelle réception du véhicule impliquant au final, sous le contrôle des services de la préfecture, la modification des caractéristiques mentionnées sur la carte grise. Les véhicules, après intervention, ne sont plus conformes et ne peuvent normalement plus circuler sur la voie publique.

Bonnes vacances, au plaisir de vous relire en septembre !